PSA集团虽然在国内市场销量不振-邵武新闻网-新闻晚8点
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东风公司-PSA集团虽然在国内市场销量不振-新闻晚8点

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富兰克林四双

5年前注資的輝煌與如今的股份出售,這樣的反差讓人不勝唏噓。

從表面來看,東風集團出售PSA集團股份的「動機」是源於雙方的合資公司神龍汽車銷量不振。但此事經不起推敲,PSA集團曾公開表示關於「任何機會」都持開放態度,此外,外媒搶先曝出與中國銷量拉低PSA全球表現等細節似乎也都在表明,此次股份風波,更像是PSA集團蓄謀已久的招商戰略。

與此同時,東風集團與PSA的在華合資企業神龍汽車更是慘遭「滑鐵盧式下跌」,據資料顯示,今年7月24日,東風汽車與PSA的合資公司神龍汽車及其銷售有限公司合併業績,營收約9.21億歐元,同比下降59.7%;虧損3.25億歐元(約24.89億元人民幣)。

現在看來,業界的擔心並不是沒有道理的,關於神龍汽車轉賣工廠、關停生產線、勞務派遣員工支援東風汽車集團其他項目、管理層人事更迭頻繁、裁員等信息流傳甚廣,而這些因素也都在表明,對於此前雙方所構建的宏偉藍圖,截止目前並沒有達到預期效果。

另一方面,神龍汽車的銷量「萎靡」,自然會迫使PSA集團不得不尋找新的合作夥伴,對此,PSA集團此前表示,「任何機會」都持開放態度的言論就是最好的證明。而神龍汽車的銷量不佳也或許是此次PSA集團「散布謠言」的動機所在。

首先先看盈利方面,財報顯示,東風集團2018年實現收入1045.43億元,同比下滑約17%;是近4年來最低,比2017年下滑約17%。

8月8日,據外媒報道稱,東風集團考慮部分或全部出售PSA股份,據悉,目前東風集團持有PSA約12.2%的股份,價值22億歐元(約合25億美元)。而針對該報道,東風集團並未對此事做出正面回應,PSA集團董事會也公開回應稱,尚未收到東風汽車(600006)計劃減持其股份的任何通知或信號。

除銷量下滑外,關於神龍汽車轉賣工廠、關停生產線、勞務派遣員工支援東風汽車集團其他項目、管理層人事更迭頻繁、裁員等信息流傳甚廣,可以說,現在的神龍汽車,其昔日的輝煌亦逐漸褪去。

簡言之,PSA集團雖然在國內市場銷量不振,但並不妨礙PSA集團的接連得利,因此,東風集團顯然不會在現階段盲目出售PSA集團股份,況且從目前來看,PSA集團在全球仍有銷量上漲的趨勢。另外,有消息表明,2018年東風汽車僅通過持有PSA集團的獲得的直接現金收益高達4.02億歐元(約為31.76億人民幣)。

作為央企與海外車企合資的首個案例,加之8億歐元的巨資,PSA集團與東風集團的「姻緣」在當時掀起了很大的波瀾,要知道北汽與戴姆勒的深度融合是在五年後的2019年才正式完成。

作為在國內最早一批成立合資公司的PSA集團,東風集團對於雙方的合資也展現出了無比的熱情,但在業界人事看來,PSA集團並不太了解中國市場,雙方的此次戰略合作,對於東風集團而言,未必是件易事。

再看銷量,去年,東風汽車集團總計銷售汽車305.22萬輛,同比下降7.07%,這也是近六年來,其銷量首次出現同比下滑;其中乘用車板塊累計銷售261.16萬輛,同比下降7.69%。伴隨着銷量下滑,東風汽車集團在香港上市的子公司半年利潤下滑30%,創歷史最大降幅。

據PSA集團對外公布了2019年上半年的銷量情況顯示。1-6月,PSA集團全球新車銷量為1903370台。其中,在歐洲和非洲等地取得了一定程度的增長,尤其是歐洲地區作為其主要的銷售市場,銷量為1678126輛,增長0.27%。除歐洲市場外,PSA在印度太平洋(601099)市場銷量也獲得了增長,其中日本市場保持穩步發展,銷量增長16%。

股份「聯姻」啟示錄事實上,PSA集團與東風集團的「姻緣」始於5年前, 2014年2月18日,東風汽車與PSA、法國政府簽署諒解備忘錄,東風汽車擬連同法國政府分別注資約8億歐元入股PSA。由此,東風、法國政府與標緻家族旗下控股公司將成為PSA並列第一大股東,中、法雙方國家領導人還共同出席簽字儀式。

接連不利或成誘因?而對於此次東風集團的「股份」風波,若真有其事,無非有兩點因素:其一、或源於東風集團的財政壓力,其二、或源於雙方合資公司神龍汽車連年的銷量不振。

當時,雙方計劃在中國建立全價值鏈的研發中心,致力於汽車新技術、新產品的聯合開發,主要為東風、PSA、神龍汽車公司提供研發服務;雙方成立海外銷售公司,負責PSA、神龍汽車公司產品在亞洲特別是東盟的銷售和服務業務,並在其他海外市場進行協同。

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更像是PSA布的局面對連年銷量不振的神龍汽車,東風集團似乎早已心灰意冷,選擇出售其持有的PSA股份,可補貼「家用」,這一切看起來似乎更加順理成章,但卻經不起推敲。

其中,最為重要的一點是,通過此次雙方股權風波,勢必會為PSA集團吸引更多對其感興趣的投資者為其合資加碼。而這一點,顯然是目前PSA集團最願意看到的局面。因此,此次雙方的股份風波,更像是PSA自己布的局。

另外,從2015年開始至今,神龍汽車已從原來的70萬輛銷量「縮水」至 2018年25萬輛。今年1至6月,神龍汽車累計銷量為6.3萬輛,同比下滑了60.05%。營收方面,該公司虧損高達25億元人民幣。

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