看新中国成立70年来铁路服务之变-上高新闻-搞笑版新闻联播
点击关闭

人民旅客-看新中国成立70年来铁路服务之变-搞笑版新闻联播

  • 时间:

芬兰发现稀有冰蛋

從「蜀道」到「速到」,生動地演繹了幾千年來「蜀道難」的歷史將一去不復返,彰顯了鐵路70年的蓬勃發展,鐵路服務於黨和國家工作大局、服務於人民群眾美好生活的能力日益增強。

70年前,我們是交通領域的落後生;70年後,我們成為讓人羡慕的領跑者。據權威發佈,2018年末,我國鐵路營業里程13.2萬公里,其中高速鐵路3萬公里,分別居世界第二和世界第一。高速鐵路從無到有、漸具規模。這不僅讓人民群眾越來越多地享受到了改革發展成果,還提升了愉悅出行的獲得感、幸福感和更加美好的出行體驗,

見微知著,看新中國成立70年來鐵路服務之變。在西南廣袤大地上,精品城際動車、夕發朝至直通動車、旅遊列車等客運產品,滿足商務、探親、旅遊、通勤、通學等不同群體旅客的出行需求,讓旅客擁有更加滿意的獲得感。從「網絡購票」到「公交化出行」,從「廁所革命」到「刷臉進站」,鐵路人始終堅持「人民鐵路為人民」的宗旨,讓旅客的出行體驗更加美好。成都站「游佳服務崗」、重慶站「馬廉服務台」、貴陽站 「580」服務台,讓西南地區的服務從「單一人工式」到「綜合數字化」,成為播撒社會主義精神文明的窗口,也成為旅客當前出行的新潮流、新風尚。

近日,新華社報道,新中國成立以來,四川鐵路發生了翻天覆地的變化。特別是黨的十八大以來,四川全面進入了高鐵時代。截止2018年底,四川省鐵路運營里程達4950公里,列車徑路覆蓋內陸所有省城,動車組列車直達全國25個省311個城市。

原標題: 【地評線】「蜀道」——「速到」

「舉頭紅日近,回首白雲低」,70年交通巨變,改寫了神州大地的時空格局,也改寫了我們對於距離的概念,更改寫了國人的生活半徑乃至人生軌跡。

70年風雨兼程,70年滄桑巨變。

壯闊新時代,天翻地覆慨而慷,銳意進取、勇於爭先的鐵路人你追我趕,奮力前行,讓人民群眾看到中國鐵路從「蜀道」到「速到」的跨越,繪就了一幅波瀾壯闊的歷史畫卷。

這條幾千年最難的路,新中國成立以來,在中國共產黨的堅強領導下,幾經輪迴,天塹變通途。從「蜀道難」到「蜀道通」,西南地區,尤其是四川,路網縱橫、四通八達,「千里江陵一日還」成為了出行現實,一列列風馳電掣的高鐵拉近了秦、蜀之間千山萬壑的距離,也鋪通了西部百姓的致富路、幸福路。

貼心服務不改變,在服務百姓出行中建功立業。高鐵飛馳、旅客至上,人民群眾出行越來越便捷,獲得感、幸福感越來越濃。數據顯示,四川省旅客列車最高運行速度為成渝高鐵的300公里/小時,是1953年新中國成立初期的10倍;有6條客運專線、10條幹線鐵路、8條支線鐵路;高速動車組將成都、重慶、貴陽三座城市緊密聯繫在一起,「城市圈」成為一個新名詞,「雙城生活」「候鳥群體」逐漸成為都市生活的一道風景。

「蜀道之難,難於上青天!」一千三百前,詩仙李白在《蜀道難》中通過神話和傳說,詮釋了蜀道是中國歷史上最難走的路,古代人民在懸崖絕壁上鑿出來的古蜀道,山高谷深,削壁林立,水流湍急。大詩人李白將蜀道之難推上了最難道路的巔峰。

初心不改為人民,從壯闊70年看鐵路情懷。新中國成立之初,15萬解放軍戰士和當地群眾,用燈籠火把照明,鋼釺、大鎚、十字鎬開鑿,經過兩年的日夜奮戰,硬是用生命與精神創造出了奇迹,全長505公里、新中國自主修建的第一條鐵路於1952年7月1日正式通車,這是何其壯舉。成渝鐵路建成投產,拉開了西南鐵路建設發展序幕。此後寶成、成昆、內六等一批幹線鐵路相繼投用。黨的十八大以來,以成都為中心的高速鐵路客運網絡建設掀起高潮,西成、滬昆、成渝、渝萬等高鐵網絡不斷交織,運行速度不斷提升,旅客出行環境愈加舒適。

今日关键词:经营笑气案宣判