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故障铁路-说::“老曾(曾德伟)自1988年从部队退役进入铁路工作-新闻追追追

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接到任務后,曾德偉立即帶齊維修工具趕赴現場,與調車牽引機司機溝通,並通過線路排查,確定了調車牽引機控制速度換擋的兩個電磁閥其中一個損壞,造成調車牽引機速度調為一檔時無法行駛的故障。曾德偉立即把從車間領取的同型號的新電磁閥更換上去,恢復了調車牽引機的正常運行。

原標題:31年堅守從未缺席的鐵路春運「幕後英雄」

設備車間維修二組的鄧工長細數回憶,說:「老曾(曾德偉)自1988年從部隊退役進入鐵路工作,至今32個年頭,除了入路的第一年回揭陽老家過年,之後的31年,年年春節期間,都擔任單位的值班電工,31年從未缺席。」說著他臉上流露出敬佩的神色。

曾德偉告訴記者,繁忙的時候,他一天要處理5件以上設備電路故障,即使在沒有設備故障發生時,他也總要到現場去轉轉,查看由他負責的設備,與設備使用者多聊聊天,了解他們對設備的使用情況。

「曾師傅,接到車間調度員通知,檢修車間的調車牽引機發生速度換擋失靈故障,請立即前往進行檢查維修。」1月14日一上班,曾德偉就接到設備維修任務,意味着他春運中繁忙的一天又開始了。

調車牽引機是鐵路車輛調動的關鍵設備。與一般的「火車頭」不同,它是專門用作牽引鐵路車輛進出檢修大庫進行車輛檢修作業的「火車頭」。整個廣州北車輛段只有2台調車牽引機,一旦故障未能及時修復,將影響到整個廠區的車輛檢修生產進度。

春節期間,值班部門需要用電,職工樓、單身宿舍也需要用電,電路發生故障需要電工及時處理,必須有人值守。值班電工是一份不容易的「活兒」,但曾德偉每次都自告奮勇把活接下,他是為了讓其他工友開開心心回家過年。甚至為了工作方便,他乾脆把家安在與單位一牆之隔的職工樓里,一住就是二三十年。職工樓被大家昵稱為「108戶」,他說:「看着這百家燈火團圓過年,就是我最大的滿足。」平日里,左鄰右舍家裡電路出現問題第一時間都會想起他,而他也總會無私地給予幫助。

曾德偉今年56歲了,身材高瘦的他依然顯得活力有幹勁,他的手機中每天記錄的步行公里數都超過4公里,這是他「巡邏」的成績。他跟身邊工友說:「多走走,腿腳才利索。」正是他的「多走走」,讓車輛檢修設備總保持「利索」。

2020年春運已拉開帷幕,社會關注的熱點都在旅客運輸上。而在鐵路行業不為人知的幕後,是千千萬萬鐵路人在為旅客回家的安全暢通「保駕護航」。廣鐵集團廣州北車輛段設備車間維修二組的高級電工曾德偉就是這些平凡鐵路人中的一員。

設備車間黨支部書記張綺清回憶道:「去年大年初三一早,曾德偉就接到調度員通知,廣北北運用車間(廣州北車輛段另一個車間)空氣壓縮機出現故障停機,他立即趕赴現場,快速診斷並處理了空氣壓縮機的負荷開關跳閘故障。還有去年元宵節晚上,當人們攜家帶口賞花燈的時候,他卻在現場處理電線短路故障。」

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