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行业交易-低迷的新车市场已经对二手车交易产生负面影响-王健林新闻最新

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此外,「她經濟」佔據的比重越來越高。報告顯示,「十一」期間二手車用戶中男性佔比86%、女性佔比14%,女性比例同比提高3%。報告稱,「『十一』是結婚旺季,往年用戶受傳統消費觀念影響,男性一直佔據車輛消費主導地位。但隨着女性消費的不斷提升和年輕用戶的崛起,二手車消費多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢」。

優信二手車消費大數據報告顯示,今年「十一」期間,二手車市場延續火爆態勢,成交量同比增長5.5%。其中,廣東省成交量佔比高達11.9%,山東、河北、江蘇、河南緊隨其後。在購車消費者年齡比例上,「十一」期間「80后」佔比逾四成;同時,「90后」車主佔比達28%,其中「95后」佔比達到11%,同比上升4%,日趨成為二手車消費主力。

「只有把二手車市場做大和做好,新車市場乃至整個汽車市場才有希望。加強新車市場和二手車市場互動,是汽車市場可持續發展的必由之路。」中國汽車流通協會秘書長肖政三表示。

在新車銷量持續下滑的情況下,二手車交易卻日益火熱。10月9日,優信發佈消費大數據顯示,今年「十一」期間,二手車市場成交量同比增長5.5%,傳統銷售旺季成色不減。業內人士表示,交易的火熱反應出二手車市場的較強活力,置換購車對新車銷售具有明顯的拉動作用,隨着二手車在流通行業中的重要性日益凸顯,新車、二手車市場的互動有望成為行業整體擺脫低迷的「強心劑」。

事實上,今年二手車市場整體保持穩定增長。中國汽車流通協會發佈的數據顯示,今年前8個月,全國二手車累計交易量為927.35萬輛,同比增長3.89%,交易金額達5880.28億元。然而,與二手車市場的火熱相比,國內新車市場仍未走出低迷期。數據顯示,今年8月國內乘用車銷量為165.3萬輛,同比下降7.7%。由此,國內乘用車新車銷量已經連續13個月出現下滑。

此前,數據分析公司精真估發佈報告披露,受廠商和經銷商促銷因素的影響,部分新車價格已相對較低,打壓二手車市場。再加上二手車消費者對價格敏感,二手車保值率已出現下滑,影響較為明顯的二手車型包括中型、SUV和MPV車型。

隨着各地二手車限遷政策放開,全國車源的大流通正在成為行業趨勢。從二手車轉籍比例來看,數據顯示,今年上半年二手車轉籍比例明顯高於歷史同期,跨區域流通出現明顯增長。前8個月,國內二手車轉籍總量為273.03萬輛,轉籍比例為29.44%,同比增長4.52%。

據了解,二手車限購、限遷是消費者最注重的問題之一,尤其在一二線城市,由於限遷規定嚴格,跨區域交易車輛上戶難,影響了二手車市場的發展。去年10月,國務院辦公廳發佈《完善促進消費體制機制實施方案(2018-2020年)》第九條提出:「全面取消二手車限遷政策,便利二手車交易。」目前,全國已經有20多個省市取消二手車限遷。

在汽車行業專家顏景輝看來,國內二手車交易量增長相當程度上得益於二手車限遷政策的解禁。

從價格方面看,新車終端價格會對二手車保值率產生影響。去年7月以來,隨着乘用車銷量持續遇冷,部分經銷商庫存高企,被迫以較高折扣售車。北京商報記者調查發現,為衝刺銷量,「十一」期間各經銷商均加大優惠力度,部分車型優惠相比8月提升近萬元。

儘管二手車市場呈現與新車市場完全相反的銷售狀況,但二者之間並非沒有關聯。業內人士表示,一方面,目前低迷的新車市場已經對二手車交易產生負面影響;但另一方面,二手車市場持續增長的動力仍在,受置換因素影響,這也有助於推動新車市場加快復蘇。

中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,今年上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。此外,受補貼退坡影響,新能源汽車產銷同比繼續下降,且降幅擴大,新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。

從流通量方面看,由於置換購車行為的活躍,二手車交易量也會對新車銷量產生影響。顏景輝表示,受牌照等因素影響,在限購城市,特別是一線城市,以舊換新的規模和速度直接制約着新車市場發展。

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